SBTi科学碳目标是什么意思sbti
SBTi科学碳目标对金融部门对于推动稳定气候所需的减排至关重要，缓解资金必须增加三到六倍，才能将升温限制在2°C以下，其中不包括适应资金需求。然而，sbti科学碳目标报价，投资和活动对排放的影响并不总是立即显而易见。
SBTi科学碳目标的构成
科学碳目标由三部分组成:碳预算、排放情景和分配方法。
碳预算
碳预算确定了要将气候变暖的幅度维持在某一水平下，碳排放的限制总量。
排放情景
在碳预算确定的条件下，排放情景确定了不同时间范围内的减排遵循何种路径。
分配方法
当排放的总量和时间分布在前两个组成部分中确定下来，企业之间分配排放量的方法有两种：趋同和收缩。
趋同方法提出在特定部门内，sbti，不同企业在特定年份内将其碳排放强度降至同一个目标值。
收缩方法要求所有公司均以同样的速度减少排放，而不考虑公司的初始排放绩效。
SBTi科学碳目标对航空运输业温室排放设定实施要求
SBTi（科学碳目标倡议）是由环境信息研究中心（CDP）、联合国契约组织（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然会（WWF）联合发起的一项倡议，旨在提高企业的雄心，推动企业采取更为积极的减排行动和解决方案，共同应对气候变化。
基于科学的目标计划（SBTi）帮助公司了解多少和如何减少温室气体（温室气体）排放符合巴黎协议的目标——限制变暖远2°C高于工业化水平和追求努力限制变暖1.5°C。
SBTi科学碳目标对航空运输业温室排放设定实施要求：
1、针对航空公司的目标设定方法
航空公司的目标设定方法是基于SBTi的部门脱碳方法（SDA），该方法规定，到2050年，一家公司的碳强度应收敛于该行业与巴黎一致的温室气体强度
2、为航空行业的脱碳途径
航空脱碳的速率和规模由国际能源机构（IEA）的能源部门定义技术展望(ETP（2020）报告，根据预测的部门增长、缓解杠杆的可用性和社会经济因素，什么是sbti科学碳目标，对每个部门的温室气体减排需求进行建模
为了符合巴黎协议，航空部门需要在2019-2035年期间将平均碳强度降低~35-40%，或者在2019-2050年期间将~降低65%
4、所涵盖的排放范围
航空非二氧化碳因素对气候变暖的影响已得到承认，但由于科学的不确定性和缺乏缓解解决方案，不包括在定量目标设定中
SBTi科学碳目标实现航运业脱碳的终路径包括：1）排放源控制，即使用低碳（如液化、）或零碳（如氢、氨）替代燃料，以及使用电力、风电、太阳能等清洁能源，sbti科学碳目标怎么做，从控制碳排放。2）排放过程控制，即采取技术和管理措施提高船舶能效。技术措施包括优化船体线型设计、使用节能减排船用设备、采用新型船舶减阻技术；管理措施包括航行减速、航线优化、航行状态优化(纵向倾斜和吃水)、船体清洁、余热回收，以及岸电停泊。3）排放后处理，即利用碳捕获、利用和封存（CCUS）等技术处理终端碳排放（表2）。考虑到各项措施的相互排斥性和相互依赖性，排放源控制和排放过程控制措施可以提供50-60%的减排潜力，而40-50%的减排责任将由零碳燃料、CCUS和行业外转移承担。增加岸电使用、加快电动船试点对于中长期新能源应用至关重要。
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